接上篇文章：双交付：到店自提，到家交付（上）

2C交付

在F2B2b2C数字化模式中，F2C、B2C全部是交易与交付分离，b2C是部分交易与交付分离。2C交易都涉及2C交付问题。

F2C交付可以是总仓交付，也可以是区域仓交付或前置仓交付，视厂家的货源抵达渠道程度而定。B2C交付可以是区域仓交付，也可以是前置仓交付。

无论那种交付方式都不会是多级交付，一定会大大简化交付过程中的装卸次数，提升交付效率。

三大经营主体同时做2C业务，不是相互截流，而是可以提供渠道下一级没有的SKU。用户可以通过F2B2b2C平台向上一级下单。当然，在用户（C）眼里是没有F2C、B2C和b2C之分的，只有b2C和线下b2C之分。这是由双私域的流量来源特征决定的。

F2C和B2C的交付可以参照电商（B2C）模式。

b2C交付

双场景增加了零售店的交易机会，双货架增加了零售店的SKU数量，同样增加了交易机会。预售制等交易方式增添了交付的复杂程度。

b2C的交付方式大致有四种：

1、到店交付。线下订单，现场交付，是传统零售模式。

2、到店自提。线上订单，到店交付。社区团购的自提属于此列。

3、到户交付。线上订单，到户交付。“到户”是真正的到家，京东、顺丰属于此列。

4、社区交付。线上订单，社区集约交付。现在的很多“到家”，其实是“到社区”，比如菜鸟驿站。

到店自提模式可以相对缓解小店的上述困难，但“自提”本身给用户带来麻烦。因此，b2C交付利用公共物流配送设施很重要，比如菜鸟驿站。

菜鸟驿站仍然有“自提”的成分，但由于是集约性质的自提——一次提一批货——习惯线上下单的家庭到菜鸟驿站提货在频率相当高。因此，b2C的交付要考虑利用公共设施。

第三方物流配送

很多人批评中国渠道层级多，效率低。

渠道层级多，这是没有办法的办法。中国国土面积大，城市化率低，要对中国实现高密度覆盖，必须有足够的层级。如果渠道层级不够多，品牌商内部管理层级就会增加。快消品龙头企业内部管理层级与外部交易层级之和是常数（6级）。

中国渠道的效率低，其实反应在物流配送方式。因为渠道层级多，而且是分级配送，就带来了物流配送的效率低。

在渠道逻辑中，经销商的核心工作是渠道建设和产品推广。但在实际运营中，配送占据了主要时间。甚至有的经销商的工作就是围绕配送转，在送货过程中，顺便解决其它问题。无形中，没有配送，经销商好像就失去了工作的抓手。

“大蓬车”式的物流配送虽然正在被订单与配送分离取代，但分级配送仍然是制约渠道效率的重要因素。渠道数字化过程中，经销商的角色也在发生变化。

传统经销商集四大角色于一身——推广、订单、仓配、资金，是小而全格局。未来，每个职能都有专业服务商替代，并且物流配送一定会形成规模化平台（如下图，美的案例）。

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作者：刘春雄

文章来源：刘春雄新营销